龙泉驿新闻:单车报废回收难 管理老本谁来担？(4)

　　记者走访考查中，多家废品回收站对记者示意，一辆自行车产生的废旧金属量真实微不足道。“去掉轮胎，剩下的按3毛钱一斤的废铁价收购，我预计一辆车差不多也就5块钱。”广州一个废旧物资回收站的老板对记者示意，能够由于回收价钱真实太低，至今没有企业来找他回收共享单车。

　　针对上述成绩，中国再生金属协会发展部相干担任人示意，单车回收生意，应该思考消费者责任缩短制度——将消费者对其产品承担的资源环境责任从消费环节缩短到回收应用、废物处置等方面。“没有消费者缩短责任制度，，消费企业由于盈利会最先思考制作而非回收。”

　　问策

　　多方共建单车

　　回收循环应用体系

　　共享单车的经营治理，需求共享单车企业与政府相干部门共同致力，建设有效机制，疏导共享单车向更规范、更瘦弱的方向发展。多家共享单车企业在给北方日报的回复中示意，将努力于延伸单车生命周期，建设单车回收循环应用体系。

　　“摩拜将始终经过科技创新和利用新的资料，制作出品质更好的单车，缩小单车在服务过程中的返修率，始终延伸单车的生命周期。”摩拜相干担任人示意，摩拜正在着手建设用户信誉体系，对于用户不规范用车或违法违规行为在信誉体系中予以表现，疏导用户踊跃参与共享单车的“自治理”。

　　ofo相干担任人则示意，近期ofo已与北京万科、中国循环经济协会、北京市城市再生资源服务中心共同达成“城市存量自行车循环共享方案”的战略合作，推进废旧自行车循环再生应用，浪费城市公共空间。