除了监控着车辆运行,线网指挥中心还能监视地铁全线的客流情况,对每个车站进出站客流量数据的分析可以精确到每一个人。在这里,只见一张显示全线网车站的图表中,车站上的圆代表的就是客流;圆越大代表进站人数越多,圈越小进站人数越少。“这样可以方便调度员对车站进站的客流有一个整体的掌握。”刘毅向记者介绍,这里有线网所有运营线路客流的实时情况,包括进站、出站及换乘客流数据,还能和上周以及前一天的数据进行比较,看出客流变化情况。当客流超过报警设定,系统就会自动报警,提醒调度员进行重点监控,采取相应措施。
位于崔家店的线网指挥中心(COCC)还与分管1、2、3、4号线的世纪城线路指挥中心(OCC)、分管10号线一期的新苗线路指挥中心、分管7号线的崔家店线路指挥中心联合运转。一旦出现重大设备故障,线网指挥中心将负责总体指挥三个线路指挥中心,调动应急力量,快速排除故障恢复营运秩序。“屏幕上显示的是应急值守点和应急基地,这里布置了相应的抢险资源和应急资源,当发生应急情况,可以立即调动相关的资源,快速地排除故障,恢复行车秩序。”刘毅一边指着大屏幕,一边向记者介绍。
系统调试已经进行大半年
年底与7号线同时投运
昨天虽然是周末,而且线网指挥中心也未正式投运,但这里却已经采用了投运后的运行机制。刘毅向记者介绍,虽然现在还处于该指挥中心的“试运转期”,但这种厉兵秣马的实战状态已经开始大半年,为的就是通过不断地磨合操练,等年底该指挥中心随7号线的开通而实现同步运营时,能够平稳顺利。据介绍,线网指挥中心设置值班总调、运营调度、设备调度、线网信息调度等一级调度岗位,采用四班两运转进行24小时值班工作。线网指挥中心一级调度与线路指挥中心的二级调度(值班主任、行车调度、电力调度、维修调度、信息调度)、生产部门的三级调度(生产调度)共同构成完整的三级调度体系,按照“集中领导、统一指挥、逐级负责”的原则开展线网运营指挥工作。
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