这一年，结合中欧班列全程宽轨、窄轨线路的运输能力情况，与哈铁合作，在霍尔果斯领先测试了班列的“三并二”运输模式，即3列41个柜子的班列在霍尔果斯等边境口岸换轨时，充分利用宽轨段运能，组合成两列60余柜的班列。通过优化列车编组，有效节约了运力资源和运输成本，班列成本下降10%左右。
聚产业
“磁场效应”凸显
这条国际物流大通道，每天源源不断把“中国造”“四川造”花木、电子产品、汽车、鞋帽等运出去，又把国外的红酒、平行进口车、木材等运进来。货源品类由最初的电子产品、家用电器拓展至汽车及配件、机械产品、电脑及半成品、服装鞋类、家具建材、饮食品、花木水果、日用品等。这些不同品类的产品，通过一条窄窄的铁轨，变成全球性的生产资料和生活资料。
以中俄为例。为促进两国贸易往来，成都国际铁路港创新开行贸易定制化班列，四川蔬菜、云南茶叶、“成都造”整车、服装、鞋帽、箱包等逐步走进俄罗斯市场，俄罗斯木材、巧克力、糖果、纸浆等货物也源源不断地运往中国。2018年，带动贸易额增长约13亿元。
为推动“一干多支，五区协同”发展战略落地落实，成都与其他市州广泛开展合作，与宜宾、泸州实现铁水联运，与攀枝花、凉山等地建立蓉欧班列基地，与德阳共建“姊妹”物流园区，疏解部分散货功能。中欧班列（成都）已带动川内约204亿元的产品实现进出口，成都的辐射带动作用进一步增强，逐渐成为辐射周边的转口贸易高地。
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