青羊新闻:用户热情消退 出行方式多样化

2016年11月初，成都市交委正式对外发布《成都市网络预约出租车经营服务管理实施细则（暂行）》，宣告本地网约车新政正式出台，对网络约车的诸多方面做出了要求。在新政落地即将满1年的时候，曾经风靡一时的网约车如今又是怎样一番光景呢？

网约车风光不再 司机乘客热情有所消退

自2015年初网约车突然兴起后，市民出行的方式发生了巨大的改变，出租车不再是市民打车时的唯一选择，方便、便宜而新颖的网约车成了市民的新宠。在两大网约车出行平台为争夺市场而大量推出各种补贴、优惠措施的时期，出租车市场几乎有被这两家互联网平台垄断的趋势。

“那个时候网约车随叫随到，而且最优惠的时候基本上不用花钱。在网约车平台开始烧钱抢市场的时期，从城南打车到城西，几乎不用花一分钱。”家住城西的沈先生告诉记者。“而且除了打车不花钱，注册当网约车司机还能赚的盆满钵满。”他补充道。

“2015年补贴太有诱惑力了，有时候拉一单10块钱的活就拿到100块的补贴，每月轻松挣到一两万不成问题。”网约车司机刘师傅告诉记者。

然而，这样的火爆场景并没有持续太长时间。随着网约车平台烧钱的结束，各种补贴大幅减少。而2016年下半年，随着政府出台网约车新政，对从业者、车辆以及平台公司等各方面提出了更加严格和完善的要求，网约车司机从业人数也开始有所下滑。

据某专业第三方网站统计数据，国内最大的网约车平台滴滴出行的平均日活跃用户从2015年10月的 1545 万下降到了今年 8 月的 1194 万。而与此同时，许多网约车司机也向记者反映收入下降趋势非常明显。