青羊新闻:用户热情消退 出行方式多样化(2)

和网约车市场烧钱时期司机每月轻松挣得上万甚至数万车费相比，如今许多专职网约车司机的月收入维持在5、6000元左右，已经回落至与普通出租车司机收入持平。网约车司机收入下滑也直接影响到可提供服务的网约车数量，在用车需求高峰期，不少用户表示很难在网约车平台上叫到车辆。“一般6点左右是最难叫车的，经常提示周围没有服务车辆，即便叫到了，可能都距离用车地点很远，加上道路拥堵，有时候可能要等20分钟才能上车。”市民刘小姐告诉记者。

网约车降温

出租车生意好转

随着对网约车需求的降温以及网约车新政的出台，网约车从刚出道时的市场搅局者、主导者，渐渐变身为普通参与者。网约车对于市民出行而言，也不再是首选品，而成为一种与普通出租车共存的可替代品。

但随着网约车热的消退，城市道路的交通拥堵状况反而得到了一定程度的改善。依赖驾车上下班通勤的市民陈先生告诉记者，最近半年来，他明显感觉到高峰期城市道路的拥堵状况有所改善。“以前网约车最火热的时候，经常可以看到异地牌照的私家车在成都跑滴滴或者优步，现在基本上都没有了。”

随着网约车市场退烧，记者发现不少兼职网约车司机已经减少甚至不再出车。相应城市道路的通行压力也因此消解不少。

与此同时，随着网约车市场相对萎缩的态势，本地传统出租车的生意得以有所起色。记者随机采访的几位出租车司机都表示，最近一年乘坐出租车的市民有所回流。“现在好多乘客都觉得做出租车和网约车价格都差不多，而且车况其实也差距不大，所以不会过于偏向选坐网约车。”出租车司机刘师傅告诉记者。

共享单车分流网约车乘客

市民出行更加环保多样