当记者追问是否没有理过郭先生关于发动机故障的诉求,他反问“我能解释么?我不是售后不能解释这个问题,他都没有提车,哪来的召回?他这个召回通知到底是怎么收到的,我不能理解。”
郭先生提供的召回挂号信称,要对郭先生所购买的车辆执行召回程序,因为发动机控制模块(软件)调解混合气过浓,使得燃烧不完全,可能会引起发动机转速过低,上述缺陷可能会导致变速器进入空挡,极端情况下,可能会导致发动机熄火,玛莎拉蒂将为车辆免费进行发动机控制模块软件的升级,以消除前述缺陷。“收到此信息,请立即将您的车辆送至任何一家玛莎拉蒂授权维修服务中心,该项维修将立即免费执行。”信的最后,再次强调执行此次召回程度的重要性和紧迫性。
5月6日,成都商报记者致电玛莎拉蒂客服服务中心,编号为34812的客服人员,向记者确认这份召回函的真实性。她说,应国家质检总局要求,对玛莎拉蒂2016年5月12日至2016年12月15日生产的221辆车执行召回程序,郭先生的车辆在召回的范围之内。
这位客服人员介绍,在发布公告时候,为了保证车主安全,玛莎拉蒂首先会通过挂号信形式优先通知车主,再将通知下发给全国各地经销商,因此,经销商收到召回通知的时间可能会晚于车主。
“有的车主先看到新闻就会打电话给客服中心,确认自己的车是否在召回范围,然后开到售后维修中心进行升级,也有的车主看到挂号信才与维修中心联系,如果车主长时间没有升级,售后维修中心会主动致电车主。”该位客服中心人员说,目前客服服务中心已经收到了郭先生要求退还押金的诉求,目前经销商与客户还在协商当中。
4S店回应:
交易在前,召回在后
是车主违约
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