轨道交通作为我市公共交通的骨干,按照规划,在2035年线网将达1696公里、线路将达35条,拥有714个站点和80个车辆基地。开展城市轨道交通场站综合开发专项规划是我市为落实TOD(公共交通为导向)城市发展理念,加快推动美丽宜居公园城市建设,充分发挥轨道交通引领城市发展格局的作用,实现轨道交通导向型的城市综合开发运营而作出的重要决策。日前,按照市上有关要求,我市规划部门出台了《成都市轨道交通场站综合开发专项规划》(以下简称《专项规划》)、《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》(以下简称《设计导则》)。
据有关负责人介绍,此次规划重点开展三个方面的工作:一是定等级,借鉴国内外城市先进经验,结合成都实际特点,构建轨道交通站点综合开发分级体系,实现站点综合开发差异化规划管理及技术引导;二是理资源,对以站点为中心,一般站点半径500米,换乘站点半径800米以及车辆基地周边综合开发范围内的土地资源进行梳理,充分预留综合开发资源;三是提指引,编制了《设计导则》,技术内容主要包括功能定位与产业发展、用地布局、城市形态、开敞空间、地下空间利用、慢行系统、交通接驳系统等,为站点规划工作提供详细指引。
规划四级站点
实行差异化
综合开发
据介绍,此次规划策略之一就是定等级。为实现站点综合开发差异化规划管理及技术引导,成都以城市功能与轨道交通功能为主要分级影响因素,结合发展实际,将轨道交通站点分为四级——城市级、片区级、组团级、一般站点。
城市级站点规划为16个,位于总规中确定的城市主中心、综合型副中心及城市综合交通枢纽。具体包括位于城市主中心的站点——老城中心:春熙路站、天府广场站、骡马市站;天府新中心:天府CBD东站。位于综合型副中心的站点——高新南区大源中心:天府三街、菁蓉汇站、金融后台站、天府五街站;龙泉驿皇冠湖中心:连山坡站;双流杨柳湖中心:彭镇站。位于东部城市中心的站点——三岔湖站。位于城市综合交通枢纽的站点——火车北站、成都东客站、成都西站、火车南站、天府新站。
黄杨敏 标签:社会...
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