新都新闻: 成都统筹规划轨道交通35条线路 714个站点(3)

《设计导则》则提出，鼓励功能混合，在站点周边核心区集聚产业、公共交通、公共服务设施；在外围辐射影响区布局居住及公共服务设施；结合城市功能与慢行通道布局城市开敞空间。其中将重大产业功能向站点核心区集聚，在外围布局服务于本地社区的产业功能；紧邻轨道站点立体化布局公共交通设施，公交场站应紧邻轨道站点进行一体化建设，在枢纽内部实现无缝换乘；城市公共服务设施宜向站点集聚，形成TOD与SOD(服务引导开发)紧密结合，在外围布局居住及服务于本地社区的公共服务设施，核心区不宜布局纯居住功能；同时鼓励在辐射影响区范围内结合城市功能与慢行通道，布局城市开敞空间。

鼓励充分利用地下空间  

以人为本  

注重高品质设计  

此次规划鼓励站点充分利用地下空间，分圈层提出分层利用引导；核心区应尽可能充分开发，与站厅层直接连通的地下空间宜布局交通换乘、地下商业、步行通道；辐射影响区鼓励进行开发，宜布局步行通道、停车、市政等功能。地下空间开发应充分考虑地质因素，实现安全可靠、科学合理开发利用；应与地下综合管廊、市政管线等一体化设计，综合考虑确定地下空间规模和建设时序，做好规划衔接与建设协调；应注重高品质设计，充分考虑采光、通风、绿化等条件；以人为本，满足老人、儿童、残障等特殊人群的需求。  

与此同时，站点慢行系统应满足集散与换乘功能，优先利用地下空间，在核心区互联互通，并连接至辐射影响区；在站点周边构建立体化、系统化、人性化的慢行系统，与周边地下空间、开敞空间连点成线，连线成网；原则上不设置空中连廊，在接驳高架站点、地下通道设置受限、地形起伏较大等特殊情况下可局部设置。