龙泉驿新闻:成都地铁与公交换乘效率 换乘时间超15分钟客流占15%(3)

　　如一号线高新站，周边三条社区公交线路（1064、1058和1101）所承担的地铁换乘比例占换乘总量的40%左右，地铁出站客流主要依靠社区公交线路解决出行“最后一公里”问题。

　　研究还进一步发现，换乘率主要与周边用地性质、地铁车站类型、地铁车站站位等因素相关。与通勤关系密切的居住和行政、商务办公用地对换乘率影响较大，教育医疗和旅游休闲用地对换乘率的影响较小。市内公交枢纽对换乘率影响系数较大，对外交通枢纽主要承担对外转换功能，其换乘影响系数相对较小。

　　解决方案

　　增加线路、加密班次

　　缩短换乘步行距离

　　研究得出，我市地铁与常规公交的平均换乘率为14%-15%，平均换乘时间为9-10分钟。

　　分析部分站点换乘时间长的原因，可以总结为：常规公交距离地铁出入口距离过远；换乘需求大的公交线路未出现在临近公交站点；地铁站点与公交枢纽缺少直连通道或换乘路径存在物理障碍；常规公交高峰期运力不足。

　　研究建议，通过增加常规公交线路或加密发车班次、缩短地铁出入口与常规公交站间换乘步行距离，是疏解大量的换乘需求和提高换乘效率的有效途径。

　　建议在地铁站点4个方向的出口道上均设常规公交站点，且每个公交站不少于6条公交线路。

　　优化换乘时间较长站点的换乘路径。对于换乘时间长的站点，应尽量缩短地铁出入口与常规公交站间换乘步行距离，公交停靠站距离地铁出入口宜小于等于50米，不应大于150米。同时，地铁出入口与公交站间应保证换乘路径的连续性。