龙泉驿新闻:高铁与航空的博弈 成都 西安削减航班背后的经济账

　　近期，西安与成都两地航班的明显缩减引起关注。

　　目前，西成客专尚未开通，成都到西安的往返航班数量却锐减，造成乘客出行不便。虽个别航空公司目前仍保留了少量两地直飞航班，但实际亦一票难求。

　　实质上，在这场由西成客专引发的高铁与航空博弈背后，反映的是航空公司的经济账。民航资源网分析师罗之瑜表示，此前多地出现高铁分流航空公司客运量的案例，航空公司此次削减航班亦有出于提前应对的考虑。

　　根据民航资源网数据，2016年，西安、成都两市间往返航班乘客约113万人次。记者据此粗略估算，若平均票价按600-700元计算，该航线每年仅输送乘客将产生7亿-8亿元左右的收入。

　　此外，民航研究资深专家李晓津则告诉记者，航空高铁博弈的现象多见，但亦不乏互补的现象。例如京沪高铁开通初期，航空客运量下降，但随着时间推移，航班又逐渐恢复到高铁开通前的水平，形成了互补关系。

　　停

　　西成高铁还未正式开通，成都到西安的直飞航班便已大量停飞。

　　成都商报记者查询了解到，目前成都-西安每天的十多个往返航班，大部分都需要中转。

　　两地实际飞行时间仅1小时30分左右。但因为中转，短则需要六七个小时，长则需要一两天。

　　飞

　　目前保留成都直飞西安的航班只有川航的3U8319及南航的CZ6250航班：川航每天执飞一班，于下午14：05从成都起飞，15：35到达西安；南航每周执飞三班，于每周二、周四、周六下午18：50起飞，20：25到达西安。

　　观点：

　　西成客专未开通

　　才导致如今断档

　　时机

　　现象：“高铁还没得坐， 机票又难买！”

　　近期，欲在成都与西安两地奔走的乘客们发现，因为高铁未开，且直飞航班缩减，往返两地快速交通十分不便。