龙泉驿新闻:高铁与航空的博弈 成都 西安削减航班背后的经济账(3)

　　之前有很多网上声音表示，高铁还没开通，大量成都—西安直飞航班在民航换季时就被集中取消，“是因为换季时航班不调整，就必须飞满一个航季。”

　　对此，相关民航专业人士告诉成都商报记者，换季后，也绝非表示所有航线都会一成不变、机械执行，如果遇到高铁开通这类的重大交通变动或者其它原因造成的市场量锐减，航空公司也可以向民航局申请减少班次或者调整航线。

　　方案：

　　民航西北地区管理局协调

　　增加每周22架次直飞航班

　　昨日下午，对于航班紧缺的情况，民航西北地区管理局回复记者称，其对这一情况高度重视，已经积极协调有关航空公司、机场和兄弟管理局，增加了每周22个架次的西安往返成都直飞航班。下一步，该局还将持续关注事态进展，努力改善旅客安全快捷出行体验。

　　成都商报记者昨日采访国航西南分公司、四川航空、成都航空等公司了解到，目前他们都还未接到相关通知，但表示会从方便旅客和市场的角度，积极配合工作安排。川航方面还表示，因为目前其它航空公司大量停飞该航线，川航成都—西安航班的上座率相当好，也不排除后续根据市场实际，增开加班航班。

　　综合每日经济新闻

　　按去年两地单程机票均价600-700元粗略估算，去年，仅旅客输送就产生约7亿-8亿元收入

　　按每公里0.3元来算，西安到成都的高铁票价仅为200多元

　　供需

　　1/3

　　按每公里0.3元来算 高铁票价有明显优势

　　根据中国民用航空局发布的《2016年民航机场生产统计公报》（以下简称《公报》），西安咸阳机场与成都双流机场均是国内旅客吞吐量排名前十的大型航空港。

　　《公报》还显示，2016年成都双流机场完成旅客吞吐量4603.9万人次，而西安咸阳机场完成旅客吞吐量3699.45万人次。