龙泉驿新闻:成都到安岳乐至大巴改走成安渝 司机们期望借此“回血”(2)

　　经营成都到重庆线路的大巴车司机杨师傅始终认为，这条线路不会“死”，虽然现在已经很惨烈。“周一到周四一趟车就只有十多人，周末也就二十多个。” 杨师傅认为，即使是改走成安渝高速，时间上可能会缩短一个小时，但是对于客源回流，效果应该不太明显。

　　但他认为，随着成都和重庆两座城市之间联系更加紧密，人员来往更加频繁，客车还是有存在的市场，除了票价上有优势，很多工人往返两座城市，切割机这些“大家伙”只有通过客车来带走。

　　历史

　　从160台车到18台

　　高铁冲击下重庆线路已没落

　　开往重庆的大巴车，运行线路主要是从成南高速取道遂宁往重庆方向开，改走成安渝高速后，时间将缩短一个小时，票价还可能还会有所下调。“重庆线路已经触底了，再回升也不能够挽回颓势了。”在成都汽车总站运营部门工作的杨永春很坦率，他告诉记者，这条线路上，最低的时候每天也就四五十名旅客，这条线路上的18台车，满负荷也就排6个班次。

　　在成都汽车总站工作了十多年，杨永春见证了这条线路的兴盛与没落，“辉煌的时候，160台车，每天有三四千人从这里乘车前往重庆。” 杨永春看着车站来来往往的乘客，提公文包、玩手机的少了，大包小包的还是安检机旁的主流，“或许这就是它还存在的意义吧。”

　　不过，在刚刚过去的元旦，站里每天要运送八千人左右的旅客前往重庆，这让大家一度有些措手不及，只好增派车辆。但他还是很清楚，这只是弥补铁路运输的不足。

　　竞争

　　野的率先跑上高速路

　　安岳、乐至车辆迎来“暗黑”三个月