“今后”并不遥远。即使不看总控计划，罗勤军也能对项目的关键时点节点脱口而出：今年春节前，完成冲压厂房盖板和涂装厂房吊装；5月份，生产线设备将陆续进厂；2019年2月，生产线调试到位，3月份试生产……
罗勤军过去曾参与过两个整车制造厂的建设，对把控进度颇有心得。“指挥部绝不做‘甩手掌柜’，每天都要到工地督促。”指挥部不只是设立了完善的晨会、周例会、月度回顾会、阶段性总结会制度，还实施台账制度和清单管理，“及时发现问题，随时解决问题，把问题化解任务一一对应到人，落实到底。”
罗勤军笑言，“我们把工业项目管理的经验应用到了厂房建设上，起初施工单位对这种精细化很不适应，后来却发现很科学。”
对于吉利而言，“快”字当头，意义重大。BMA乘用车项目为全新开发的小型SUV平台，年产能30万辆，被寄予生产新一代畅销车型的厚望。就在工厂加快拔地而起之时，新车型也在加足马力研发。
“要么不做，要么争第一，肯定要做冲量车型。”BMA乘用车项目着力打造拥有自主核心技术的“低能耗、新能源、互联网”乘用车产品，罗勤军将新车型称作“多功能乘用车”。“我们要造的不再是代步工具，而是一个移动的空间，不仅让老百姓买得起，里面配备的各种电子设备，还给人以充分享受。”
党的十九大作出了我国社会主要矛盾转化的论断，罗勤军认为，能够满足人民日益增长的美好生活需要是BMA乘用车项目敢言今后畅销的原因所系。
龙泉山东头
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