龙泉驿新闻:吉利：“开门见山”打响成都“东进”项目头炮(3)

　　龙泉山西侧，罗勤军为了吉利BMA乘用车项目早日投产而加班加点；龙泉山东侧，简州新城管委会则为了吉利另外三个新项目早日动工而紧锣密鼓地谋划。去年9 月14 日，吉利控股集团董事长李书福现身成都，用一纸协议宣布吉利新能源高端汽车零部件产业园等3 个项目的最终选址——简州新城。
    简州新城是成都实施“东进”战略的重要载体。成都重塑经济地理这一重大举措与吉利战略西进“一拍即合”，投资“贫瘠地”的龙泉山东侧，转瞬之间成为了投资热土。
    “吉利早就有在成都经开区进一步扩大投资的考量，两年前曾派人考察，但找不到合适的地方。”简州新城管委会产业局局长董勇，曾担任成都经开区汽车局副局长，据他介绍，吉利将先进发动机、变速箱等核心零部件放在成都生产，除了满足本地配套，还要出口东南亚、俄罗斯、东欧等国家和地区，“园区规模较大，对土地资源要素保障要求较高。”
    园区空间不足，近年来一直令成都经开区感到掣肘。其引进的11个整车项目，包括沃尔沃、高原汽车在内，有10个落户成都经开区南区，而吉利要在上述两个项目周边再建设产业园，几无空间安放。
    简州新城位于简阳境内，规划面积223平方公里，其中，园区面积30多平方公里。成都经开区顺势将跨越龙泉山的方案推荐给李书福。
    “去年7月，吉利派人来考察，前后10多次。”董勇后来调任简州新城管委会，他认为，简州新城的区位优势打动了吉利。
    简州新城距离成都经开区南区30公里远，吉利在后者总计布局了70万辆年产能项目，配套距离合适。成都经开区管委会副主任李桦亦表示，简州新城是龙泉驿汽车城的重要拼图，是建设“先进汽车智造区”的重要组成，目前双方对外“统一招商”，足见关系紧密。
    “地域上是东进，产业上是升级。”吉利BMA项目综合办公室主任祝万云说，成都“东进”打通了龙泉山两侧的人才、产业和政策通道，成都经开区的产业集群优势是简州新城的依托，而简州新城汽车文化、汽车零部件的发展，也弥补了成都经开区的“短板”，“一山紧相连，最终共同成长。”
    他也期盼着，听到山那头项目动工的声音。（摘自四川日报）

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