新机场航站楼总建筑面积超过140万平方米。其中，仅核心区单层面积，就相当于25个足球场。主航站楼部分的混凝土浇筑量达105万立方米，平均每月的浇筑量相当于25座18层住宅。为了尽快施工，航站楼核心施工区修出两条火车道专门运送材料。
作为一个全球瞩目的交通枢纽，航站楼中将引入新机场线、高铁等多条轨道交通。为了减少震动，轨道交通层的全部顶柱加装了上千个直径几十厘米至2米多的橡胶减隔震支座，这些敦实的橡胶柱形成隔震层，也创下了橡胶减隔震支座的国内最大量使用纪录。
新航站楼屋顶，采用轻薄的钢网架结构，遇到大风，屋顶能扛得住、不被揭起来吗？
“放心，新机场航站楼能抗百年一遇台风。”城建集团新机场建设指挥部副总指挥李建华说，经过多次风洞试验，新航站楼采用的镀铝锌钢板和连接体系会让整体结构更安全、更保险。
新机场航站楼停车楼项目还是我国首个节能建筑3A级项目。市新机场办相关负责人颇为自豪地说，这座航站楼在旅客步行距离、首件行李到达时间、四项主要中转时间、节能环保、无缝衔接的综合交通枢纽等方面，均树立起全新标杆。
都在一条中轴线上，南端的新机场航站楼和10年之前绽放的国家体育场似乎在冥冥之间相互呼应。
一个是钢筋骨架在外，一个是钢索密布楼内。新机场航站楼的中心位置，正好可以放下一个“鸟巢”。
“你知道吗？航站楼中心用钢4.2万吨，”李建华顿了顿，“和鸟巢当年相差无几。”
技术领先外，航站楼的设计也更注重使用上的便利。
记者站在这座巨大的交通枢纽中，却没有11年前站在T3航站楼中的空旷之感。
“这是因为新机场航站楼的设计中有五座放射状指廊，中间步行的距离有效缩短。”市新机场办相关负责人说。