东向拓展“蓉欧+”铁路班列货运通道，依托长江水道和沿江铁路打通联结长三角、珠三角等的东向通道，目前稳定运行成都至上海、武汉等“蓉欧+”国际班列，辐射日韩及美洲等地区。
成都国际铁路的西向通道，现在已形成成都—波兰罗兹、成都—蒂尔堡、成都—纽伦堡3条直达线稳定运行的格局，每周往返班列数量达15—20列。除了中欧班列，西向通道还稳定运行成都—阿腾科里（哈萨克斯坦）及中亚国家的中亚班列，每周去程开行量达2列。
南向通道，则着重于打造蓉桂陆海通道，成都已开通经广西凭祥至越南河内的跨境铁路班列，辐射越南等国家；稳定运行经广西钦州联通东南亚、澳新、中东的铁海联运班列，辐射马来西亚、印尼和新加坡等，每周开行数量稳定在3-5列。目前，成都还进一步拓展南向通道建设，即将开通建设成都出发经昆明至东盟国家的泛亚班列，辐射老挝、缅甸等地，打造进出印度洋孟加拉湾最近的铁海联运通道。
北向通道则为稳定开行经二连浩特、满洲里口岸直达蒙古、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道，有效覆盖独联体国家，对接中蒙俄经济走廊。目前，成都—莫斯科的北向公共班列每月实现“去6返2”的开行密度，同时还开通有成都北向的木材定制班列，全年计划开行数量达150列。
深化拓展
本月底将新开至欧洲两条直达班列线
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