青白江新闻:成都国际班列线网遍地开花(4)

　　据悉，为进一步拓展南向通道建设，成都港投集团陆港公司将联合中远海运集团、北部湾集团、香港新华集团携手共同组建南向通道海运运营平台公司，专注于海铁联运通道构建。

　　避堵增畅

　　开拓多口岸多通道保障班列运行时效

　　除了国际铁路线路网络布局，围绕降本增效、优化组织体系，增加出入境口岸、开发新通道、避免通道拥堵等，进一步提升成都国际铁路通道高效性、畅达性，也是成都国际铁路港下一步的工作重点。

　　王伟琨称，结合当前出境口岸拥堵情况，中线在阿拉山口出境方案基础上，今年增加了经霍尔果斯、满洲里口岸出境测试，目前经霍尔果斯出境已形成每周“去3回2”常态化运行。同时，针对中俄线传统口岸二连浩特的拥堵、换装延迟现象，新增了满洲里、阿拉山口、绥芬河等口岸作为入境口岸。另外，针对马拉口岸拥堵的情况，今年测试经布鲁济口岸进入欧洲，接下来还将测试经谢米亚诺瓦卡口岸进入欧洲，通过开拓多口岸多通道保障成都国际班列的运行时效。

　　此外，记者还了解到，成都国际铁路港还建立政府间、企业间两级合作机制，通过城市间的补贴政策共享、班列资源共享，提高班列重载率，降低运营成本，以达到合作共赢。其中，包括与省内市州合作，完善“蓉欧+”物流基地网络。目前，已与内江、德阳、自贡、宜宾、泸州等地政府对接建立“蓉欧+”协作机制，并于今年5月底在内江率先建设“蓉欧+东盟国际班列内江基地”，紧接着6月中旬首次组织了东盟班列经成都到内江、宜宾的加挂运输组织，迈出了区域间深度合作的步伐。