青羊新闻:拥抱TOD 预见青羊美好

当前，成都正处于轨道交通引领发展阶段。“站城一体化”是轨道交通时代城市开发的一场思想解放运动，是理念更新和方式重构，是推动美丽宜居公园城市建设的重要抓手。

从市委TOD综合开发工作专题会，到区委常委会TOD模式的专题研究，我们充分认识到TOD模式作为城市崛起的催化剂，已经成为城市发展的一致共识。

从长远来看，TOD模式是解决城市拥堵等“大城市病”的关键。从单轨道交通到TOD时代，交通枢纽的聚合性更强，资源叠加驱动立体城市的生长，更高效的城市价值正在被激活。上期，我们为大家详细阐述了什么是TOD、TOD的国内外经验等问题，本期将继续为大家深入解读TOD模式与传统轨道交通的区别以及青羊当前的发展新机遇。

观世界

别于传统轨道交通的TOD

在我们深入了解TOD这个代表“高大上”的英文生词之前，不妨先从外地的典型TOD项目入手，便能更加清晰地区别当前成都的“地铁上盖”和与国际接轨的TOD综合体之间的差别。

规划先行

联系更紧密

TOD开发的一大显著特点就是要求轨道交通与周边土地综合开发同步规划，但实际上这往往是两个不同的开发主体。因此，这就需要政府、开发者、轨道、铁路等运营方分工配合。

比如香港九龙站Union Square，就是由香港铁路公司打造的最成功TOD案例，联合四大开发商共建，从过去的一片滩涂到如今集写字楼、商场、公寓及酒店于一体的超级商业，TOD开发模式使其成为香港通往各地的窗口。

通过更合理地规划布局公共设施，从而实现地铁与TOD综合体更紧密的联系和便利性以及商业价值的提升。

资源整合

功能更齐全

TOD开发模式的结果之一就是在人口稠密的城市中心，各种功能的地块方便地聚集在一起，最大限度地发挥其互动的潜力。

在这里，诸如住宅、商场、写字楼、公园、休闲广场等多种资源融会贯通，进而吸引更多的商户和人流，又促进了综合体的蓬勃发展。