青羊新闻:拥抱TOD 预见青羊美好(3)

“试想一下，生活在一个完整的TOD综合体中是一种怎样的体验？“作为参与成都轨道集团TOD项目陆肖站一体化设计方案的设计人员，柴铁峰描绘了这样的场景：从家里面走出来，便有商业中心、甲级写字楼环伺，出行可直接下楼换乘地铁，商业资源和交通资源的紧密联系度远高于现在的“地铁上盖”物业。

事实上，作为全球流行的一种将轨道交通、商业及其他城市功能融合的开发模式，成都TOD建设正在提速。

成都早在2017年就开始了TOD模式的探索，2017年12月，成都地铁7号线正式开通，而7号线茶店子站则与成都首个TOD综合体西宸天街商贸中心无缝对接。近日，成都轨道交通集团有限公司、香港铁路有限公司在成都签署“成都市轨道交通TOD项目合作协议”。

记者查阅资料发现，随着地铁和轨道交通的铺开，如今成都很多大型项目或多或少都受到TOD开发思潮的影响。

在成都市公共资源交易服务中心发布的成都轨道地产集团2018年度第一批次TOD项目一体化设计招标公告中显示，此次招标的TOD项目共有7个，地点涵盖成都高新区、锦江区、成华区、青羊区、天府新区，设计研究范围约8000亩。

“ TOD是商业开发，通过植入产业、培养生态，将提高综合效益；公共服务补短板，方便群众生活，政府原本就要加大投入；建成后形成商业中心、交通枢纽，集聚人流将释放巨大消费潜力……”省委常委、成都市委书记范锐平为大家算了 “几本账”，强调要打破TOD综合开发效益简单等同于土地收益的观念，坚持统分结合、共建共享、分级负责，在城市级、片区级轨道交通站点全面推进。要鼓励各方共同参与，根据投资股权分享综合收益，建立起科学的利益分享机制。