新都新闻: 成都地铁1号线“提速缓堵” 行车间隔缩短到2分钟(2)

车到站后，双侧车门打开，乘客匆忙间蜂拥上下。人潮涌动间，应急小分队的队员快速在车站帮吕黎完成一侧站台的安全确认，而他只需要完成另一侧站台的上下客瞭望即可，以压缩列车停站时间。在行车间隔调整之前，该站应急小分队所做的工作也要由吕黎完成。

这个在车站进行驰援的应急小分队，正是在12月6日，1号线行车间隔压缩后，应运而生的新队伍。“在1号线行车间隔压缩后，为了给司机‘减压’，我们专门在1号线客流较大的几个车站，在高峰时段增配了应急小分队加卡控人员。应急小分队帮司机分担了站台作业安全的部分确认职责，协助司机快速处理应急事件，这样形成平行作业，以有效压缩列车停站时间;而卡控人员主要加强站台上下客秩序的维护，减少夹人夹物对运行秩序的影响。”徐安雄告诉记者。

一方面，在人员安排上做加法;另一方面，却在一些方面狠做减法——比如司机、站务、调度之间的对话用语都严格“瘦身”，为的就是抠出一两秒。

10秒钟看似很短，但对于司机而言，却意味着不小的改变：“以前2分10秒的行车间隔本来就已经很紧凑了，现在再短10秒钟，只有两个60秒，从心理上讲，紧迫感进一步加剧;而在业务水平上，要求更高更精准。”吕黎在下班后接受记者采访时说，以前列车进站他下车后，也许还有时间瞭望两眼，现在必须“一眼定乾坤”——只看一下就必须确定上下客后的站台是否安全。