新都新闻: 春运首日 我们眼中的变与不变(4)

昨天是春运第一天，火车北站的站前广场旁有一间二三十平方米的小餐馆，陈平穿着围裙在门口大声揽客，身后四层蒸笼腾着热气，里面是满满的馒头和包子。看一看两百米远处的检票口排着的短队，又看一看店铺左侧的临时候车大棚仍紧闭大门，陈平叹了一声气，嘟囔道：“今年春运人好少。”

今年春运，成都车站预计发送旅客870万人次，同比增加111.5万人次，增长14.7%。但成都站，也就是成都人民叫了66年的火车北站，预计发送240万人次，同比减少33.3万人次，下降12.2%。

昨日上午，为迎接春运，成都车站在站前广场上增设了张允先锋岗服务台，组织了数十个穿着橙色小褂的志愿者为往来的旅客服务。然而，火车站检票口前等着检票进站的旅客排着的队伍却不过20米，和平日里一般长短。另外，参与过火车北站春运的市民们应该都记得，每年春运，火车站的左侧都会搭起一个临时候车大棚，每次当火车站站内候车厅的人数达到上限时，就会被工作人员引导到临时候车大棚等候。这个大棚以往都在春运开启前两三天就正式开启了，但昨天已到春运第一天，临时候车大棚的大门依然紧闭。

记者在车站工作人员的带领下进入大棚看到，里面的长条座椅已摆放整齐，4台安检机也排在了入口，做好了准备，只是没有开启。“这次春运因为客流下降，所以临时候车大棚暂时不开启，只是作为备用，这真的还是第一次。”该工作人员告诉记者。

成都车站工作人员告诉记者，人少的原因是自去年以来，随着西成高铁、渝贵铁路相继开通，成都到西安、北京、太原、广州、贵阳、昆明等城市均开行了大量动车组，K字头普速列车逐渐被高速动车组取代。“北站这边主要就是到发一些普速列车，随着高铁的开通，坐普速的越来越少了，大家都去东站了。”。

东站

动车驶来

春运“扫雷列车”出发车上只有三个人

你见过凌晨四点的火车站吗？