新都新闻: 春运首日 我们眼中的变与不变(5)

春运首日凌晨4：33，人们睡得最香的时候，车组号为CRH3A-5247的动车，缓缓从中国铁路成都局集团有限公司成都动车段存车场开出。与其他动车不同的是，这辆车上没有一名乘客，除了司机，还有随车机械师和工务段技术员。“这辆是动检车，计划5：16从成都东站出发，6：13到达峨眉山站；6：36再从峨眉山站返回，预计7：34到达成都东站，空载运行就是为实地实车进行车辆线路检查，就像‘扫雷’，确保后续载客动车的安全。”动车司机冯军告诉记者。

“时速200多公里，眼睛都不敢眨”

凌晨5：16，动检车准点从成都东站出发驶向峨眉山站。驾驶室内，除了动车司机冯军，还有工务段技术员周林，两人目不转睛的盯着前方，“每小时200多公里，眼睛都不敢眨”周林告诉记者，并不时低头看一眼脚边的便携式线路检查仪。动车基本是白天跑，晚上进库检修，在动车检修的同时，线路上可能会发生很多意想不到的事情，人为和自然因素都会造成很多安全隐患，像轨道被破坏、大雨淹没桥或路基、施工单位遗忘的机具等，周林说。“只有动检车跑一趟，这些疑虑才会有答案，只有跑一趟，安全这块悬在心里的石头才能落地。”1987年上班，1994年当普速司机，2012年开始驾驶动车的司机冯军告诉记者。

除了目测，听有没有异响，如果异响声音很大，则需要停车，下车进行查看。通过经验判断车辆左右上下的摇晃，如果颠簸持续时间比较短，则问题在车辆概率比较大；如果持续颠簸厉害，则多半是轨道出现了问题。

通宵为动车“做体检”