龙泉驿新闻:网约车新政实施已满周岁 点赞声不强问题不少

　　网上约个顺风车，对方说地方宽敞还能睡觉，结果来的却是一辆大货车；天气极好，路况极佳，想要叫个网约车，打开软件却发现动态调价1.5倍；叫个网约车送护照，接单的电动汽车跑到半道没了电，造成损失双方争论不休……

　　2016年7月28日，交通运输部、工信部等7部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，自2016年11月1日起施行，我国随即成为世界上第一个承认网约车合法性的国家。如今这项网约车新政实施已满“周岁”，不过，相比破局之初，现在的点赞声却并不强烈，各种网约车问题也是层出不穷。

　　相关专家指出，新政明确了网约车的合法地位，使得网约车从野蛮生长进入到规范发展阶段，然而在政策落地过程中又产生了新的问题，相关部门执法监管需要建立新的机制，各地暂行的实施细则仍需不断修正完善。

　　打车难现象仍然存在

　　2010年5月易道用车成立，拉开了网约车行业大幕，此后，滴滴打车、快的、优步等平台陆续进入市场，“烧钱补贴”以占领市场的战略使得网约车市场一度疯狂生长。2016年，网约车新政的出台首次提出将互联网专车纳入预约出租车汽车管理，在平台网约车牌照、驾驶员资格认定、车辆准入等各方面都给出了具体要求。

　　交通运输部在今年7月28日公布的数据显示，网约车新政实施后，截至当时，已经有24个省(市、自治区)发布了实施意见，133个城市公布落地实施细则，还有86个城市公开征求意见。

　　李强是石家庄市某企业的司机，由于工作性质原因空闲时间较多。2015年，看到网约车市场的繁荣，他买了一辆比亚迪轿车，入驻了两个网约车平台，当起了网约车司机。“当时专门买个小排量的国产车，跑起来成本低能多挣点，可现在却受到限制。”李强告诉《法制日报》记者，他的这辆车轴距2600毫米，排气量1.5升，不满足石家庄市对网约车的要求。