龙泉驿新闻:网约车新政实施已满周岁 点赞声不强问题不少(3)

　　经常来往于北京和石家庄的刘婷告诉记者，即使是在非高峰时段、非恶劣天气的情况下，在北京CBD之外的地域打车，很可能需要在应用里排队叫车，而石家庄也并不好太多，过去一打开软件地图上全是车的情况再也没有了。“排队功能是今年滴滴才推出的，这项功能的出现，实际上就是承认高峰时间你要等更长时间，这个功能就是为留住用户，让你不要放弃。”刘婷说。

　　中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，打车难是因为数量少，难打车是因为价格贵，网约车正规化后打车难度却在增加，归根到底是对平台、对车、对人的准入门槛定的还是太高。

　　针对网约车新政后打车难、打车贵现象一定程度上重现的问题，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，对于打车难，通过互联网+网约车新业态规范管理和不断培育市场，最终构成多样化、差异化、品质化的出租汽车出行服务体系，逐步完善市场缓解群众出行需求，同时更呼吁各个地方加大公交优先战略实施。

　　新政后产生“灰色地带”

　　冯浩泽(化名)是石家庄市一名网约车司机，他驾驶的是一辆东南DX3型SUV,轴距2610毫米，排量1.5升。“肯定不满足条件，但我这样的都不满足，那能满足条件的就没几辆车了。”尽管石家庄网约车新政设置了3个月的过渡期，今年10月20日过渡期已过，新政正式施行，但冯浩泽却表示不担心：“已经和平台沟通过了，平台说没事儿，绝对不会查，他们怕我不跑了，一个劲儿给我宽心。”

　　说到跑网约车的相关资质证照，冯浩泽表示自己已经取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，说得再具体些却又说不清。“我该办的都办了，其他的应该都是平台给申请吧，反正也不耽误跑车。”冯浩泽认为，对于网约车，相关部门肯定不会认真查，“网约车外头又看不出来，怎么查？还能满大街地找我这一个车？再说，只要一查就堵车，真要查他们就涉嫌‘钓鱼执法’了，骂都骂死了。”冯浩泽说。