龙泉驿新闻:网约车新政实施已满周岁 点赞声不强问题不少(5)

　　在一些城市，相关平台已经开始逐步按照地方新政变更派单规则，但是对于户籍、车型等限制，尽管一些城市交通部门开始在机场、火车站等人流密集区域查处异地车牌或非本地户籍网约车，但在更多地方，尤其是在中小城市，相关部门监管执法并未跟上，使得大量网约车安全地行走在“灰色地带”。

　　新政亟待再完善修正

　　“我们的政府是非常开放的，中国政府在全世界第一个让网约车合法化，这是非常了不起的一大步。”2017年6月，滴滴出行总裁柳青在大连夏季达沃斯的一场论坛上如是说。同时，他又坦言：“但是同时面临着，在网约车落地的时候，各地的执行上肯定还是会有或左或右的落差。”

　　在对无证运营网约车方面，交通部等7部委网约车暂行办法和其他众多城市只规定了对网约车平台罚款，而没有更严厉的处罚办法。而石家庄则规定，平台公司考核不合格的，责令其限期整改，整改期间可暂停受理其新增车辆和驾驶员注册等业务；对拒不整改或整改不达标的，依法取消经营资格，收回经营权。“收回经营权”意味着吊销平台的经营许可证，对网约车平台可谓“一招毙命”。

　　要么相关规定更宽松更合理，要么更严格地执法监管，这已经成为一些城市网约车新政施行过程中的两难境地。

　　网约车新政的出台，本是为了让网约车市场有法可依、健康发展，其最终目的是给乘客提供安全、优质的服务，为市民出行多一种选择，让出租车行业更规范、高效。可是，一些地方的网约车管理仍然没法走出过去“一管就死、一放就乱”的魔咒。