龙泉驿新闻:西成高铁 两座古都千年最通达的一次交流

　　新华社发（唐振江 摄）

　　11月13日，曾诚坐在动车上，看着窗外陌生的汉中平原一掠而过，田野旁笔直地站着一排他不认识的高树。随着列车进入一群隧道，窗外变成一片黑暗，曾诚知道，这是在秦岭“腹中”了。当光线再次到来时，窗外的景色终于变成了他熟悉的参差群山，高低曲线又很快平整，变成他更为熟悉的川西林盘。

　　那一天，经历5年多建设的西成高铁全线初步验收工作正式启动。作为西成高铁四川段总体设计负责人，曾诚第一次在动车上感受自己设计的线路，以一个全新的视角观测这条“新蜀道”。同时，这也是他近来几次往返成都西安两地，第一次没有坐飞机出行。“只停了广元一站，不到3小时就到了。”性价比高于航空，旅行时间比现在走宝成线的k998次列车节约了一半多，所以这条铁路近来成为热度极高的谈资，曾诚并不意外。

　　从2008年提出要建设，终于，如今开通在即。

　　这北上出川的第一条高速铁路，即将成为“大动脉”，为沿线带去交通的便利，输送人、资金、技术等资源，也给成都、西安两座千年古城，搭上了一条铁轨铸成的连接线。

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　　成都北上出川的第一条高铁

　　锦城云乐，长安繁华，但一横巍峨秦岭相间，吓得李白唱出了“锦城虽云乐，不如早还家”。但即使是诗仙的《蜀道难》，也未能劝阻川人在近几十年中，修筑出了一条又一条上天下地的蜀道，去与秦塞通人烟——1935年，川陕公路；1958年，宝成铁路；1998年，广北二专；2010年，广陕高速。

　　2008年，建设又一条北上出川通道的构思被提出：四川省在与铁道部签订的加快四川铁道建设的部省会议纪要中，提出建设西成客运专线。