龙泉驿新闻:成都将完善市域高快速路网布局 2022年规划形成3环15射高速公路网

　　本报制图 江蕊松

　　党的十九大报告明确提出，建设“交通强国”。在加快建设全面体现新发展理念的城市，奋力实现新时代成都“三步走”战略目标新征程中，我市将全面提升交通运输互联互通水平，规划提出加快建设覆盖全域、畅接全省、通达全国的国家级高速公路枢纽和便捷高效、全面覆盖的快速路网体系。

　　到2022年，我市将规划形成“3绕15射”高速公路网络，总里程超过1300公里；规划形成“3环15射5联”的市域快速路网，里程超过1400公里。

　　全国首创

　　实现高速公路和快速路间互联互通无缝衔接

　　交通通道是城市之间联结的重要纽带，也是人流、物流和资金流来往交换的重要载体。作为城市发展的主要动力之一，交通通道的建设对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。

　　高速公路大家耳熟能详，也称为汽车专用路权道路，没有红绿灯设置，通行能力强，服务水平高，一般服务于城际之间的长距离运输，如成渝、成绵、成雅、成乐、成南、成巴高速公路等等。快速路具备让车流高效通行的功能，但服务于城市内部之间中短距离运输，如二环路、三环路、红星路南延线、剑南大道等等。“事实上，在公路工程设计规范中，并没有快速路的分类，是我们根据成都实际情况，在全国首创的道路体系。”市交委主任王翼刚表示，在这个体系中，我市实现了高速公路和快速路之间互联互通，无缝衔接。王翼刚表示，高快速路系统运输的效益巨大，总体来说，能将长短距离、快慢速度交通分离出来，提高地面交通效率，降低出行时耗，提高城市交通可达性，扩大城市的辐射吸引能力，并且提升城市区位优势。