陆港公司作为货物承运人，负责对货物全程运输、监控。期间，第三方无法接触货物，确保陆港公司对货物的控制权，包括遭遇违约风险时对货物的处置权，从而形成了交货-运输-监管-提货全链条闭环，解决了中欧班列在实现铁路运输单据物权上的关键难题。
在此基础上，多式联运提单成为企业贸易结算、融资、提货的唯一凭证。货物从荷兰蒂尔堡站离港不久，蓉欧德源就收到了陆港公司开出的货运提单，企业拿着它向中国银行锦江支行申请信用证，银行完成审核后，荷兰企业就拿着信用证到中国银行法兰克福支行申请议付。与传统模式相比，发货方的收款周期缩短20天左右，进口商的资金压力也大大缓解。
截至目前，陆港公司已签发21单基于蓉欧快铁的多式联运提单；更可喜的是该经验成功入选2017年全国自贸区十大案例。按成都国际铁路港设计的路线，试点之后，加快完善以多式联运提单为牵引的规则规范，逐步形成被市场多方认可的商业惯例。
直击痛点——
首创集拼集运新模式
2017年12月17日晚8时，蓉欧快铁集拼集运测试班列从成都铁路集装箱中心站起运，该趟蓉欧快铁满载41组集装箱，其中5组是到新疆的内贸箱。12月20日16时，班列抵达乌鲁木齐后卸下内贸箱；随后，将满载番茄酱的5组集装箱拼装在此趟蓉欧快铁上，继续驶向荷兰蒂尔堡市。此举开创了蓉欧快铁集拼集运运新模式。
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