龙泉驿新闻:12万共享单车“攻占”成都 共享了便利麻烦谁管(3)

　　同一天早上7点，在地铁1号线世纪城站A、B出入口广场上，停放了大约170余辆共享单车，其中，规划停放处共有各种品牌的单车80余辆，另外90余辆则任意摆放在广场中央的花坛周围以及地铁出入口处。

　　从上午7点开始，地铁站出入口不断有人进出，骑车到地铁站的人随手将单车停放在出入口旁，从地铁站出来的人又将出口的车骑走，很少有人绕过地铁口到广场上的规划点去停去取。到8点30分过，地铁A出入口处的单车全部被骑走，而广场上整齐摆放的单车多数无人问津。记者统计发现，现场总共剩余120辆单车未被使用，也就是说，在此早高峰时间实际利用率竟不到一半。

　　难局

　　公共资源，不应为单车买单

　　侵占空间和路权 行人和机动车没路可走

　　通过连续多日的走访，记者梳理发现，共享单车带来的诸多问题，已由乱停放升级为对公共场所，对机动车路权、对行人路权的一种侵占。地铁口、商场、小区广场等热点区域，原本属于市民的公共活动场所，大量单车一堆积，毫无疑问挤占了市民的公共空间。同时，共享单车的大量停放，也直接侵占了人行道，让行人没路可走，尤其对盲道的侵占，给视觉障碍者带来极大不便。另外，在不少热点区域，由于人行道上已经堆满了单车，多余的单车甚至被堆放到了机动车道上，严重干扰机动车的正常行驶。行人路权的被侵占，也间接导致行人“借道”机动车道，不仅让机动车道变窄，更是增加了安全行车的风险，从而诱发交通事故。

　　侵占公共资源 交警、协管员和保安“背锅”

　　共享单车的无序管理，也对公共资源形成了直接侵占。