依照今年的方案，成都将开行国际班列1000列以上。其中，北线（成都到莫斯科、托木斯克）开行150列以上；中线（成都到罗兹、纽伦堡、蒂尔堡、布拉格、米兰）开行650列以上；南线（成都至阿拉木图、德黑兰、伊斯坦布尔）开行200列以上，构建起“一主多辅、多点直达”的国际铁路班列网络体系。
“今年咱们将守旧经阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸的蓉欧快铁入境公用铁路运转线路，确保国际班列双向稳固开行。”市口岸与物流办主任陈仲维透露，北线还设置了成都至俄罗斯的托木斯克、白俄罗斯的明斯克和立陶宛等地的站点，，开行定制班列，货物半径笼罩独联体和东欧国家。目前正在为开行北线返程班列做相干预备工作，东欧的金龙鱼原油有望最先搭乘上返程班列，同时还有不少大企业大品牌也在洽谈。
此外，南线也做好了预备，自去年9月成都至伊斯坦布尔的测试班列顺利开行后，今年公共班列也将进入市场。陈仲维示意，从目前境外的市场须要来看，班列公司美不胜收，许多境外客户在谈包列进蓉，估计今年蓉欧快铁的返程和去程开行量将达到平衡。
降本增效 多式联运实际初见成效
去年6月，“成都国际铁路港集装箱铁公水多式联运示范工程”胜利获批，成为首批当选的16个国家多式联运示范工程之一。
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