4月6日，荷兰OOSTMANNGROEPB.V公司搭乘蓉欧快铁从蒂尔堡发往成都的两台轿车，与收货方成都蓉欧德源供应链治理有限公司初次采用了多式联运提单作物权质押、信誉证结算模式。也就是说，从货物离站时起，企业即可凭信誉证到中国银行法兰克福支行央求议付，将收款周期提早了20天左右。这是国内首单针对中欧班列的多式联运提单，预示着中欧班列（蓉欧快铁）在处理铁路运输凭证物权成绩上迈出了创新的第一步。
内联外通 成都做大“冤家圈”
“今年中国春节时期，我回了一趟罗兹，原认为至少要2020年能力建好的罗兹法布里兹纳（Fabryczna）火车站，居然已经建好了。”作为一名土生土长的波兰罗兹省人，波兰驻成都总领事馆总领事卡夏对他乡的这一变化感到非常惊喜。她引见道，这座位于罗兹中心的火车站开站后，罗兹到首都华沙的工夫将大幅延长。
罗兹的发展与中欧班列（蓉欧快铁）的开行密不可分。2013年，蓉欧快铁开出第一列车，罗兹被选为其首个欧洲终点站。2015年，蓉欧快铁初次完成返程。而后，资本末尾放慢向罗兹汇集，不只使其在最短的工夫内建成了火车站，也使罗兹有了第一条绕城公路。“蓉欧快铁让罗兹有了新的发展。”卡夏兴奋地说。
摊开世界地图，罗兹位于欧洲中心的区位劣势，将蓉欧快铁的“中线”与遍及西欧的铁路物流网相连。现在，蓉欧快铁已缩短至荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡，成都也得以将联通世界的“触手”扩充到整个欧洲。
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