摘要:3月9日下午，位于成都国际铁路港的平行进口汽车展示中心，比市面便宜20%—30%的平行进口汽车价格，吸引了不少顾客。
3月9日下午，位于成都国际铁路港的平行进口汽车展示中心，比市面便宜20%—30%的平行进口汽车价格，吸引了不少顾客。
成都国际铁路港管委会统计，自2016年获批开展汽车平行进口试点以来，已有40余家平行汽车贸易商落地，并选择通过中欧班列开展业务。
一辆车从欧洲通过海运抵达天津或上海港再到成都，加上运输环节两端的中转、装卸、通关时间，整个运输流通环节至少要花两个半月。而现在通过中欧班列，仅10多天。
物流快了，更重要的是，四川以多式联运“一单制”改革为核心，探索建立基于国际铁路多式联运的物流与贸易规则，将大大提高进出口的“钱流”速度。
提单备案
提单样本提前在开证行备案，并确定收货客户到中国银行开证
签发提单
陆港公司与发贷客户约定欧洲端交货地点，收到货物检查无误后，向发货客户签发多式联运提单，明确陆港公司全程运输责任
提单议付
发货客户收到提单后到中国银行海外分行申请议付
在途监控
陆港公司负责全程物流操作及货物在途监控
提单赎单
收货方到中国银行锦江支行付清余款进行提单赎单
提单提货
收货方凭提单到陆港公司指定仓库申请提货
从海运到陆运
中欧货物运输路径，正在被中欧班列改变
成都蓉欧德源供应链管理有限公司是一家专门提供平行进口车一站式综合服务的公司，肖林是这家公司的负责人。
2013年4月，首趟中欧班列（蓉欧快铁）从成都开出，在天津从事进口整车贸易已有5年的肖林逐渐把业务转移到成都。
肖林大胆预测，“中欧货物通道，将被中欧班列改变。”
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