青白江新闻:多式联运“一单制”探路(5)

　　“今年春节以来，前来咨询多式联运‘一单制’的企业不下20家，但陆港公司更愿意沉下心，优化业务流程。”该公司相关负责人表示。

　　虽然多式联运“一单制”改革已迈出国际铁路运输创新第一步，但目前的试点，是基于市场主体协议互认基础上形成的个案处理，尚未形成国际通用规则，国际铁路货物联运法律，也还是空白一片。

　　按成都国际铁路港的计划，试点之后，将加快完善以多式联运提单为牵引的规则规范，逐步形成被市场多方认可的商业惯例。在此基础上，研究推进陆路国际贸易结算规则，加快形成可复制可推广的经验，推动国家层面立法。第三步，与“一带一路”沿线国家互认规则，推动中国标准引领国际陆路物流与贸易规则。

　　成都之后，重庆、郑州等内陆城市争先探索多式联运“一单制”改革。其发力点，均聚焦于如何实现贸易更高效、成本更低，吸引更多市场主体参与。

　　成都国际铁路港逐渐把眼光放在平行进口汽车之外的产业门类上，希望吸引更多企业参与试点，形成适铁产业聚集，持续放大中欧班列物流运输需求。

　　与多家金融机构联合推出的创新金融组合产品，也呼之欲出。目前，铁路港提出的银保联合、银担联合等依托提单为质押的多种融资解决方案，已经通过几家金融机构总部审批，今年3月便可签合同。