目前，北京市面儿上的235万辆共享单车，“年龄”在2岁以内。听着“岁数”不大，但“缺胳膊少腿儿”的，“带病”在岗的随处可见，甚至还有些在犄角旮旯儿“叠罗汉”，基本已报废。显然，这些车已经成为了这座城市的垃圾。更值得深思的是，随着“车龄”增长，越来越多的车将面临类似的结局。那它们的身后事儿，谁来管？
木樨园百荣对面，有条小路，顺行往东，路边小黄车、摩拜单车等共享单车随时可见，但如果细看会发现多是“残疾车”，有些没有脚蹬子，有些缺了一个车把，还有两辆车因为没有支架，只能躺倒在地。
依着一根电线杆子，一群共享单车摞成“树”。“前段时间修路，这棵‘树’就更高了。”住在附近的唐先生说，“不是共享单车都有定位么？这些废车就跟垃圾一样堆在这儿至少一个暑假了，没人管。但总不能一直这么戳着啊。”
在青年路地铁站附近，市民王女士锁上车，抱怨：“出门连着换了3辆共享单车。第一辆骑上车发现，没闸，是压根儿连闸线都没有！第二辆上车前特意捏了捏闸，结果骗腿儿上车，车轱辘不圆，平地骑车跟走土坑路似的。第三辆车，都好，就是一边儿没有脚蹬子，就剩下一根棍，我一咬牙坚持了一下。”
“前两辆车呢？”“我怕它继续坑人，只能扔在路边绿化带了。”
就这样，一批共享单车虽然还没到报废年限，但已然变成城市垃圾。“这车一般我们不处理，免得惹麻烦。”南三环路边，一位环卫工人说，“这附近有几辆车都脏得没法要了，估计早就不能骑了。”
北京已投放共享单车235万辆，且暂未发布强制报废年限。如果参照上海市提出的3年使用年限，且以15公斤的最轻车型计算，北京未来至少要处理3.5万吨“单车废品”。
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