面对这些“废品”，各家车企给出不同回复。摩拜公司相关负责人介绍，已率先实现了对共享单车全生命周期的绿色闭环管理，在设计阶段就考虑到环保和报废问题，每辆车都具有4年的免维护期，车辆配件均可回收。今年5月，摩拜与中国再生资源开发有限公司签约，成立联合工作组，打造批量拆解和回收再利用产业。ofo给出的回复是，对线下车辆进行网格化管理，有专门的运维人员对废旧车辆进行统一维修、回收。近期ofo与北京万科、中国循环经济协会、北京市城市再生资源服务中心共同达成“城市存量自行车循环共享计划”的战略合作，推动废旧自行车循环再生利用，减少城市自行车整体的保有量，提升闲置资源的效率，节约城市公共空间。
然而，病车“叠罗汉”，甚至躺倒在地的情况，却依然存在。
一位一线城管工作人员直言，城管会积极配合街道办事处对共享单车停放秩序开展整治，对僵尸车、占道车开展清理。但也遇到过城管已经帮着前期清理了堵路的报废车，再联系单车企业回收，却始终没人来处理的情况。
抛开回收态度问题，市面上的共享单车价值有多少？业内人士介绍，回收车辆需要人力、物力投入，但废车价格低得令人吃惊。比如自行车的主体结构多是钢材，可根据商务部发布的《中国再生资源回收行业发展报告2017(摘要)》可以算出，废钢铁的价格比纸还低。“没有油水，谁会主动惦记呢？”
在共享单车大量投放之初，北京航空航天大学材料学院副教授吴国清就提出，报废单车产生的“城市垃圾”将成为一项管理难题。据他了解，共享单车由于使用频率高、用户不爱惜等因素，使用年限仅为私家自行车的五分之一。
...
...
...
...
...
...
...