记者昨日走进神龙成都工厂焊卸车间，只见约有16个足球场大的车间内，看不到几个工人的身影，435台机器人成了消费线上繁忙的主力。“普通来说在国内消费的合资厂商，焊装主动化率在50%左右，咱们的焊卸车间主动化率达到100%，处于世界抢先程度。”焊卸车间担任人孙继胜对此颇为自豪，焊卸车间人工工位不到百人，仅为同等规模传统汽车制作厂的1/10，“100%的主动化率，这在全国一切工厂中主动化效率是最高的。”
无缝链接
园区配套汇集升高物流老本
在经开区北拓区，飞速推动的不仅是神龙成都工厂的树立和消费速度，还有以这个整车消费厂为龙头带动的产业链汇集速度。“成都工厂是神龙汽车一切工厂中首个具有内建零配件工业园的工厂，每个车间之间都有全主动物流体系，消费效率极高。”神龙汽车标致车型平台主任布洛夏引见，在法国标致雪铁龙团体寰球的工厂中，成都工厂都是最先进的。
成都工厂厂长芦从国通知记者，神龙成都工厂在布局、拿地时，就思考到配套企业汇集，整个神龙的2484亩园区里面包括近10家战略供应商布局建厂用地。目前，各供应商正在停止设施装置和调试。
采访中，记者在神龙成都工厂的焊卸车间里面看到，神龙汽车成都工厂的消费线甚至为其提供分总成的东风模冲无缝链接。东风模冲的115台机器人和神龙汽车成都工厂的320台机器人，合成一条流水线。“这是在别的汽车工厂没有过的做法。”芦从国说，汇集有三大益处，一是物流老本升高，二是单方根本上没有库存，这也象征着单方的老本降到最低，三是方便消费、运转一体化治理。
【发展蓝图】
量与质共同降职 成都整车产能将达到300万辆
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