“从2002年末尾，成都汽车产业根本上是从‘一张白纸’起步，发展到目前的千亿产业，汽车产业已经成为成都市次要支柱产业之一！”市经委相干人士通知记者，依照“300万辆整车产能降职工程”，我市将以发展乘用车为重点，以发展要害零部件、新动力汽车、智能汽车为打破口，推进汽车产业超凡规、逾越式发展。为完成2025年整车产能达到300万辆的指标，我市将持续做大做强整车制作，添加整车品种，立足中端，向高端进发，量与质共同降职。
增量与存量并重
做大汽车产业
近年来，成都汽车产业取得了逾越式发展，尤其是一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃、东风神龙、吉利、中国重汽等整车名目标引进，使成都汽车产能迅速扩展，并带动一批零部件企业落户，产业配套才能分明降职，产业集群初步构成。
做大汽车产业，增量与存量并重。一方面以现有整车制作为龙头做大产业发展规模品质，全力推进一汽-大众、一汽-丰田、吉利-沃尔沃、东风神龙等现有龙头企业监禁和扩展产能，争取这些整车企业规划更多高端技术和产品，顺便是加大新车型、新技术投放力度。另一方面，以招大引高为抓手积存产业发展强大后劲，进一步加强与上汽、广汽等国内知名整车企业商洽，踊跃引进B级、C级等高端车型。
补链强链
做粗拉长整个产业链条
“整车名目标迅速汇集，促进了我市汽车零部件产业的迅猛发展，但就全体而言，，我市汽车产业的整零比中，零部件的比重偏小，与整车产业呈现倒挂之势。”
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