龙泉驿新闻:拥堵不是车速慢，而是没有可靠的时间预测(3)

　　人们对于可靠性的要求，是形成社会运行的基本规则。由于不可靠，会形成许多经济上或者人际关系上的信任问题，譬如货车的交货时间，因拥堵形成的迟到，都会有后续的连锁反应。

　　因此，无论是否拥堵，对于交通状况的监测，是管理城市交通的基础工作，也是大中城市必须要做的工作。除了一些特大城市有足够的人才和资金，大部分城市还没有或者难以系统监测城市的交通。不过，一些企业却有平台对国内的大部分城市进行交通监测，并提供预测，提高自己产品的价值和可信度。

　　高德、百度和滴滴都不约而同地使用了“高峰期间拥堵延时指数”来评价一个城市的拥堵情况，也用颜色在地图上直观表达，并得出了各城市排名。虽然有一些专业机构对此质疑，但因为这样的指标简单易记，也贴近老百姓的感受。可见，评价城市拥堵，并不需要难以理解复杂的指标，关键在于真实并且看得懂，能大致估计出行时间，就能受到欢迎。

　　因此，能提供可靠且看得懂的预测，是指标能广泛传播的一种方法。

　　不过，这样的指标虽然直观，但只能粗略地反应了城市交通的大概，只有这样的监测对于治堵是远远不够的。老百姓需要的是出行所需要的预测时间；而管理者需要了解每日的数据变化，城市每个地点的交通运行状况，居民流动的规律等等，以便找到问题的原因，安排好整改的计划。因此，城市需要的指标更多。

　　现在使用的这些指数，无论是企业使用的拥堵延时指数，还是一些研究机构发布的拥堵指数，都不能反映出具体区域的问题，也不能反映出特定人群遇到的拥堵，仍然是围绕着小汽车的应用。因此，拥堵的监测需要更多样，也需要有能引导社会宜居、绿色的出行，而非过多的支持小汽车的使用。