譬如应该增加反应公共运输能力和通达性的指标，督促公交的改进，吸引公众使用公共交通；还要增加主干道的拥堵情况指标，增加货运情况指标，停车情况的指标等等。而监测得到的结果将会影响决策，最终影响人力和资金的投入。
我国城市的资金并不算充足，有能力的城市应该建设一个面向老百姓面向结果的监测平台。这样可以避免决策错误，能将有限的资金投入到必须改进的地方，总体上也会更节约高效，并增加城市居民整体的福利供给。而一些没有足够能力的城市或小城市，也应寻求多元化的合作，借助第三方的力量逐步形成这样的平台。
监测，是一项技术性较高的工作，也是治理拥堵的起步工作。
治理拥堵的三大方法
治理拥堵的方法，大致可以分为三类：增加供给、增强运营能力、需求管理。简单的描述不足以说明其含义，治理拥堵是涉及面很广的城市综合工作。
1）增加供给：增加新路、拓宽马路
增加供给是政府管理部门治堵的传统方法。然而，建设和拓宽需要资金和土地，增加供给来缓解拥堵的政策经常会遇到现实中的困难。因此，大部分会通过不同运输方式的转换，如建设公交专用道、在现有道路上增加轨道交通的建设，这样在实施上遇到的困难较少且福利覆盖面较大，是缓解拥堵的重要思路。
增加供给还包括路网结构的梳理，我国大部分城市仍然在扩张，路网结构不合理的现象还很多，一些堵点乱点对路网的整体容量形成了极大限制。对路网中的堵点乱点的治理，往往能起到事半功倍的效果。
不过，对于堵点乱点的发现和原因分析，却是我国城市的弱项。许多表面上的堵点乱点，其原因可能并非像表面上看到的那样，以至于在实施整改措施后，堵点仍未消除，却带来了更多的不适应。
2）增强运营能力：从既有路网着手
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